用汽车旗下的就推出了一款专为轮椅用自动坡道和一个轮椅停靠点甚至可以容纳两个轮椅。 （来自滴滴官网） 传统网约车要如何制定策略？ 作为用户确实会优先考虑速度、成本和安全稳定性作为选择出行服务的关键因素。 而萝卜快跑从竞争策
略的角度来看已经在成本领
先战略上完全碾压（ :企业通过规模经济、技术优势、成本控制等手段以低于竞争对手的价格提供产品或服务）。 因为不仅仅是司机成本自
动驾驶减少的还有沟通成本、时间成本： 沟通成本：自动驾驶服务提供标准化的乘车体验人与人之间的摩擦大大减少。 时间成本：自动驾驶可以减少因部分司机因素导致的延误间接提高行程效率。 上线个月带来的成绩单已经很能
说明问题了： 辆无人驾驶网 Rang 数据 约车在武汉运营超过一个月接单超过万 无人驾驶网约车峰值超单与出租车司机平均接单量基本持平 预计年底萝卜快跑将在武汉实现收支平衡明年将全面进入盈利期 但并不代表传统出租车司机没有任何市场机会。 比如重庆等复杂的地理环境导航
都用不上在抄近路、赶路 在线广告和收入：退后一步，让算法来完成工作 等需求上无人驾驶技术暂时还很难代替人工驾驶。 同时高端客户、商务出行用户、习惯坐专车的注重驾驶体验的客户对价格不那么敏感可能不太容易被无人驾驶汽车平台所拦截。 要担心的仅仅是萝卜快
跑吗？ 月日百度港股盘收盘上涨
成交额是月日港元成交额的近倍。 但是 传真数据库 这波利好仅仅是自动驾驶技术带来的吗？ 在社区里我看到了背后更大的布局—— 教育策略。 （来自
社区官网） 教育策略指的是以培育自动驾驶开发者为目标开展高校合作、在线免费课程、交流社区、指导群、赛事等方式未来向企业输送人才的社区运营动作。 百度正在致力于让每个人成为无人驾驶开发者。 这种教育策略背后必
然是一盘大棋。 冰山之上是技术的较量冰山之下却是人才的争夺。 或许可怕的不是无人驾驶而是背后的开发者们。 因为未来诸多产品：无人驾驶飞机、无人驾驶地
铁、无人驾驶公交车、无人驾驶警车、无人驾驶快递配送车甚至可能是无人驾驶跟拍仪？——都是出自他们之手。 许多划时代的产品一开始只是被关注到他们的某个特性。 但随着时间的推移它们背后的平台、生态、系统才逐渐显现出更大的影响力。比如： 最
初苹果闻名于的推出为了手机推出了全新的平台。 小米最初以手机获得关注随后建立了一个庞大的智能硬件生态系统。 特斯拉开始时以其电动汽车而闻名后来发展成为一个清洁能源平台。 现在被关注的是萝卜快跑未
